Enviat per Xavi Toledo i Joaquim Royo.

El present escrit recull diverses crítiques i suggeriments a l’expedient iniciat per l’Ajuntament de Tiana i el de Montgat, com a conseqüència de l’Aprovació inicial i la presentació pública de l’Avanç de Planejament per a la Modificació Puntual del Pla General Metropolità a l’entorn del tram cobert de l’autovia Trinitat-Montgat:

1.- Que l’Avanç de Planejament per a la Modificació Puntual del Pla General Metropolità a l’entorn del tram cobert de l’autovia Trinitat- Montgat no s’adequa a les circumstàncies socials, morfològiques i demogràfiques de Tiana i Mongat.

·Sembla clar que els redactors i dibuixants del projecte ni tant sols s’han molestat en visitar l’àrea afectada per conèixer la realitat del territori motiu del planejament. Presenten una modificació molt acurada referent a les requalificacions, fent jocs de mans amb els números per aconseguir els equilibris necessaris entre zones verdes i edificables. Però tant sols atenent a la voluntat d’exprimir al màxim el sòl disponible i les necessitats de les minvades arques municipals. Així, presenten un projecte d’ordenació del territori que no te en compte la realitat demogràfica, social i veïnal, les necessitats dels que ja hi vivim, atenent tant sols a un lucratiu negoci especulatiu.
·El tram cobert de la B-20 corresponent al municipi de Tiana no ha estat mai motiu d’interès per l’Ajuntament tianenc. Mentre Montgat equipava els espais disponibles amb uns mínims d’instal•lacions esportives i un centre d’interès per a infants, a Tiana no hem pogut apreciar cap esforç per tal que els veïns del poble gaudissin i fessin seu aquest espai de tots. I quant es planteja de fer-ho ho fa a cavall de les famílies que vivim a prop o, fins hi tot, dins de la zona afectada.
·Ningú discuteix la necessitat de donar solució al conjunt d’inacabats que ha generat la construcció de la B-20: carrers que no duen enlloc, trossos de solars deixats de la ma de Deu, manca d’accessos al parc, talussos impracticables, vials, enllumenat, mobiliari urbà, etc. Però ens declarem radicalment en contra de fer-ho únicament sobre les esquenes dels veïns: expropiacions, desallotjaments, augment desproporcionat de l’edificabilitat, augment exponencial de la densitat de població, encaix impossible d’edificis en solars irregulars, etc.
·Tiana i Montgat necessiten zones verdes i equipaments a prop de la gent. La remodelació de les zones verdes i edificables cal plantejar-les dins les circumstàncies i els paràmetres existents, tenint com ha prioritat el que ja hi ha, sobre tot quan parlem de les famílies que hi viuen, en algun cas des de fa tres generacions.

2.- Que l’Avanç de Planejament per a la Modificació Puntual del Pla General Metropolità a l’entorn del tram cobert de l’autovia Trinitat- Montgat no s’adequa a la Llei 10/2004 d’urbanisme, de 26 de desembre, en alló referent als percentatges de zones verdes per habitatge.

·Al municipi de Tiana no es disposa de cap zona verda de la magnitud del Parc del Tramvia. Es per aquest motiu que el parc cal que es consideri com una dotació per tot el municipi, i no tant sols com una referència de l’àrea afectada, on els percentatges es fan quadrar a la força per interessos inconfesables.
·Les requalificacions plantejades atorguen el privilegi de zona verda a espais sense cap lligam, de difícil accés, aillats, i fins hi tot impracticables per ha gaudir-ne per persones amb mobilitat reduïda. En aquestes condicions la “zona verda” passa a ser una simple qualificació administrativa, un luxe pel territori, i un esforç estèril pel ciutadà contribuent.

3.- Que l’Avanç de Planejament esmentat no soluciona els problemes actuals al sector de Tiana.

·Caldria establir un model sostenible d’usos del parc, com ja s’ha fet a Montgat amb les pistes blaves i els jocs per a infants.
·Cal construir accessos des de cada carrer amb rampes i escales adaptades per a tots.

4.- Que l’Avanç de Planejament esmentat proposa l’expropiació de diverses propietats particulars, algunes amb habitages existents, per a la construcció de nous edificis.

·Que podríem entendre les expropiacions i requalificacions per projectes d’equipaments de vital necessitat pel desenvolupament social del municipi. Però en cap cas estem disposats a acceptar l’absurd que representa l’expropiació i enderroc d’uns habitatges per bescanviar-los per uns altres de nous.
·Per tant: cal aixecar, sense més demora, totes les afectacions del planejament vigent per integrar-les de forma raonada, positiva i sense menyspreu de les necessitats particulars dels afectats.

5.- Que l’Avanç de Planejament esmentat, tot i que és d’iniciartiva pública, proposa beneficis urbanístics conjunts generats únicament per l’edificabilitat d’habitatges nous.

·Improcedent, inadmissible i vergonyós el simple fet de plantejar la possibilitat de que algú pugui fer negoci amb el desgavell parcel•lari que va generar la construcció de la B-20.
·Si els municipis de Montgat i de Tiana han de suportar una infrastructura viària d’aquesta magnitud, per molt coberta que estigui, seria d’esperar per part dels nostres regidors i alcaldes un interès per mimar en lo possible els entorns amb zones verdes, equipaments i acabats de les àrees properes, territori prou agredit per les necessitats de comunicació de l’àrea metropolitana. Per contra el que se’ns proposa és acabar de cobrir amb asfalt i totxo el poc que queda per salvar.
·Que l’Avanç de Planejament sols multiplica i facilita les condicions d’edificabilitat, proposant un nombre d’habitatges nous absolutament desorbitat. Cal acostar les zones verdes als habitatges, i no al revés com es planteja.

El que cal fer amb l’avanç presentat és que:
·S’adeqüi a les necessitats reals dels pobles de Tiana i Montgat, sense caure en el parany de l’especulació amb el sòl.
·S’adigui amb el que marca la Llei 10/2004 d’urbanisme, en allò referent a les densitats i qualitats de les zones verdes.
·Solucioni els problemes de manteniment i ús de les zones verdes, millorant les que encara estan pendents d’urbanitzar.
·Desafecti els propietaris d’habitatges actualment afectats i proposi models més adequats per l’adquisició de terrenys particulars per zones verdes i equipaments.
·Proposi un model d’eficació que consolidi els trams de carrers deslligats, sense ocupar amb edificis totes les zones verdes de qualitat.

Tiana, 1 de maig de 2005.